Ceci est ma première rubrique, soyez indulgents
Le but est de montrer comment monter un pot yoshimura R&D sur une (ma) 600 cbf N

Voila mon pti yosh, acheté pas trop cher sur ebay, nettoyé, adapté et repeint...
Pourquoi monter un pot adaptable yoshimura?
1- le gain de poid (plus léger que celui d'origine)
2- plus de bruit, pour la sécurité (il faut se faire entendre)
3- une sonorité envoutante
Après on annonce des gains de puissance mais juste avec le pot c'est négligeable, voir négatif.
Pour ceux que ca intéresse, l'adaptation et le montage:
comparatif:







D'après la CG on doit être a 90dB a 5250 tours/min.
Pour faire la mesure, sonomètre a 50cm de la sortie du pot, comme un vrai controle sur le bord de la route.
J'ai fait le test sur la VFR de mon collègue, 95dB c'après la CG, 95dB pile en mesuré, donc le sonomètre marche :)
Pot d'origine:
ralenti: 72 DB
accéléré: 91dB
Pot "rien":
ralenti : 94.8dB (cf photo)
accéléré: entre 115 et 120 dB (mesure pas précise pasque chui pas resté longtemps a ce régime, c'est salop pour les voisins) Il m'a semblé avoir lu 139 dB "à la volée", mais chut ;)
Pot yoshimura:
ralenti: 78dB
accéléré: 95.4dB
ouais c'est NH, mais pas trop, et je n'étais ptet pas à pile 50cm 
Place aux photos (la pate pour faire le joint n'est pas encore sèche, donc pas d'essai sur route)




Un pot yoshimura pour 90 roros + 3.5 roros de collier + 4 euros de pate a pot :)
Ca fait environ 20 000 bornes que je l'ai monté et j'en suis plutot content. 
Esthétiquement il est sympa comme tout
Voilou V
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