intégration compte tour sur renault 11 GTL

Le but de cette page est d'exposer l'intégration d'un bloc compteur avec compte tour sur une renault 11 "GTL", ne comportant pas de compte tour d'origine.

Tout d'abord une photo avant de tout modifier:

On a un affichage simple mais complet: indicateur de vitesse, totaliseur total et partiel, température d'eau moteur, niveau d'huile au démarage, une énorme jauge, et bien entendu témoin de réserve, témoin de starter, voyant d'huile, de batterie, de clignotants gauches/droits, de feux de position/route/croisement/anti brouillard arrière, et dégivrage de lunette arrière.

En revanche pas de compte tour.

Il faut aller à la casse pour trouver un bloc compteur d'une R11 ou R9 GTX ou TXE, modèles haut de gamme ayant le compte tour d'origine.

En l'occurence j'ai démonté et acheté le compteur d'une R9 TXE : 15 roros.

Voila la bête

Il faut ensuite procéder au démontage du bloc de la GTL.

Il faut enlever la plaque noire au dessus du bloc de compteur.

A priori, l'idée est d'appuyer doucement sur les clips en métal, mais finalement, la solution a été de faire doucement levier avec un couteau.

A partir de la, il faut a la fois soulever le bloc compteur vers le haut et tirer sur les 2 petites languettes en métal.

Au passage: il faut désacoupler le cable de compteur.

Pour cela, le mieux (selon moi) est de démonter la plaque en plastique sous le volant, puis de le déclipser en insérant un tournevis entre le bloc compteur et l'embout en plastique du cable.

Attention, c'est très fragile.

Le compte tour passe par un des larges connecteurs noirs

Une fois le bloc démonté:

Une photo des compteurs par derrière: avec compte tour (le bleu) et sans (le vert)

Ensuite il suffit de démonter la "vitre" en plastique qui ne tiens que par des clips en plastique:

(pas encore nettoyée)

On peut y voir qu'il n'y a que quatre vis qui maintiennent le bloc compteur de vitesse et totaliseur de kilometrage, deux devant et deux derrière avec des silent blocs.

Il est judicieux de huiler les mécanismes.

Perso je ne l'ai pas fait lors du changement, j'ai préféré ne rien toucher a ce bloc, mais j'ai du le faire par la suite.

A la base je voulais mettre directement le compteur de la TXE, mais comme celui de la GTL est tres précis (139 réel pour 140 compteur), j'ai préféré le reprendre, au moins je serais sur de ma vitesse.

En plus ca évite le problème de l'adaptation du kilomètrage total.

Une fois cette partie démontée:

Au passage, regardez l'apparence de l'aiguille de température: celle du compteur de la TXE était cuite par le soleil, je n'ai pas fait attention, et c'est aussi simple d'échanger les blocs de température que d'échanger les compteurs.

La différence entre les deux caches:

Il n'y a plus qu'a remettre le compteur de vitesse de la GTL dans celui de la TXE, nettoyer la poussière, remettre le cache, puis reclipser la vitre en plastique toute propre.

Le résultat:

Ensuite, rebrancher les 4 connecteurs en veillant bien a ce qu'ils soient enfoncés a fond (...), tester si tout s'allume bien pour ne pas avoir a tout redémonter pour une ampoule grillée...

Puis remettre le bloc compteur et réengager le cable du compteur.

Les photos du résultat:

Sur nationale: