pose d'une fermeture centralisée sur renault 11

Le but ce cette page est de montrer la pose d'une fermeture centralisée à commande radio sur une renault 11 5 portes.

Je l'ai acheté sur ebay pour 39 euros + 7 euros de port, soit 46 euros au total.

Pour info je l'ai monté sur une R11 GTL 5 portes de 86.

La seule chose a savoir c'est qu'elle n'avait pas la fermeture centralisée.

Le kit est "universel".

Tout d'abord, à la réception du kit, bonne surprise, il est plutot bien fait.

Il comprend : une notice simple mais suffisante :

2 télécommandes radio avec les piles :

le faisceau pour les 4 moteurs, l'alimentation avec fusible et un précablage pour un éventuel bouton de fermeture :

4 tiges et 4 barres en métal :

Un petit sac de quicaillerie :

Qui contient :

2 moteurs à 5 fils pour les portes avant, grâce à ca le fait d'ouvrir une serrure avant à la clef ouvre les 3 autres :

2 moteurs a 2 fils pour les portes arrières :

Un petit module de commande qui intègre la partie recepteur radio :

Par curiosité et habitude des soudures mal faites, j'ai ouvert le boitier :

Franchement pour un produit a ce prix, la réalisation est tout a fait correcte.

En plus, j'ai récupéré un moteur de fermeture centralisé de coffre sur une 206 à la casse, et les caotchouc passe portière sur une R11 TXE, modèle équipé d'origine de vitres électriques et fermeture centralisée optique :

J'ai également récupéré un bouton de commande de fermeture centralisée de R11, toujours à la casse, avec le connecteur qui va derrière, puis un connecteur d'essuie glace arrière pour le cablage dans le hayon.

J'ai commencé par faire un test avec l'ensemble du kit non monté: il fonctionne.

Première étape: déshabiller la portière avant et descendre la vitre pour voir la place disponible :

Deuxième étape: regarder comment ca marche

fermé :

ouvert :

Le plus simple à mon idée était de coupler la tige du moteur de fc avec la tige de commande, celle qui monte et descend, et que je tire sur la photo.

Troisième étape: voir ou il y a de la place pour ce moteur :

Ne pas oublier que la vitre descend...

Pointage, puis perceuse powaa :

Reste à adapter la tige avec celle du moteur :

Le mouvement n'est pas uniquement du haut vers le bas, j'ai fini par serrer les vis dans la position ou le moteur semblait faire le moins d'effort.

Un petit essai :

(désolé l'apn est rebelle)

Même chose à l'arrière :

'ai rajouté une vis et de la graisse histoire d'être sur que le raccord entre les 2 tiges ne frotte pas contre la garniture :

Même chose pour les portières droites, un test pour voir si ca marche une fois en place, pas de soucis.

Reste l'étape la plus pénible : tirer les cables.

Il "suffit" de faire passer les cables dans le passe cable en caoutchouc, puis de le mettre en place :

L'idée est de mettre la centrale de commande dans la boite a fusibles située a l'avant droit.

Résultat pour la portière avant droit :

Pour l'arrière, passage par le bas de caisse :

Pareil pour le coté gauche :

Ensuite il n'y a plus qu'a remonter les garnitures et ce qui va autour.

Ca marche mais le hayon n'est pas commandé.

Etape suivante: la fermeture de hayon.

Sur les R11, le moteur d'essui glace est alimenté par une prise avec plusieurs pics :

Sur ma GTL, pas d'essuie glace arrière, j'ai donc rajouté la prise.

Pour info j'en ai vu des a 5 pics, donc même si vous avez un essuie glace arrière ca doit être faisable.

Sur une R11 avec l'essuie glace, au niveau du coffre on peu voir ca:

Sur la mienne :

Tout d'abord, je me suis occupé de la motorisation de la serrure de hayon:

premier essai en fixant le moteur de fc de la 206 grace aux trous certainements prévus pour la fc en option sur les R11 haut de gamme.

Essai infructueux car lorsque l'on verrouille la serrure, il y a une sorte de "cloc", du a un ressort, et le moteur a du mal a pousser le ressort.

La serrure n'est maintenue que par une lame :

Le ressort responsable :

Hop :

Ne pas oublier de remettre le tuyau d'évacuation de l'eau :

Nouvel essai : ca marche :) J'ai adapté une des barres du kit (photo avant finitions)

L'adaptateur PSA/renault :)

Re-perceuse powaa :

Une fois en place :

Du coté du coffre :

Puis passage du cable dans le montant de toit :

Et raccord en parallèle sur la sortie de commande des moteurs. J'ai aussi mis le bouton de commande interieur, simplement un bouton a 5 fils, deux contacts poussoirs sur le fil central, plus deux fils pour l'éclairage du bouton :