conception d'un feu stop à del de moto

Le but de cette page est d'exposer les différentes étapes de la conception et de l'intégration d'un feu stop de moto à dels.

Tout d'abord une petite précision, afin d'éviter tout malentendu, ceci est une modification "maison" d'un élément homologué de la moto, et bien entendu après modification le véhicule ne répond plus à l'homologation du contructeur. Par conséquent c'est juste une présentation de ce que j'ai fait sur ma propre moto afin de rouler en dehors de la voie publique, et je ne saurais être tenu pour responsable en cas de soucis avec les forces de l'ordre.

Intérêt des dels: consommation inférieure, durée de vie presque infinie, luminosité supérieure (enfin presque).

Donc histoire de montrer un peu les étapes, je vous propose de suivre l'affaire plus ou moins dans l'ordre chronologique.

Première étape: le feu à led tout bien adapté et réalisé 100% par mes soins l'été 2006.

J'ai commencé par réfléchir à un feu stop à del (on dit led en anglais, et c'est ce que les gens disent, led, mais je dis del pasqu'on est français, cocorico).

Comme j'avais un certain nombre d'outils a ma disposition, j'ai designé un petit circuit imprimé (j'ai fait ça avec un outil de cao), et j'ai été réaliser le circuit imprimé double face sur les machines de la boite.

Voila le circuit imprimé:

Ensuite j'ai soudé les composants:

Feu de position :

Feu stop:

Il ne faut pas se fier aux photos, ça éclaire déjà très bien, simplement je n'ai pas moyen de régler le temps de pose de mon apn, donc ça fait ce que ca veut en mode auto, et du coup ça donne l'illusion que c'est faiblard (ou pas).

Le schéma est simple: 3 circuits en parallèle de 5 diodes en série, des "power top led", avec deux résistances en série pour faire deux luminosités différentes: feu de position et feu stop.

A partir de là je devais l'intégrer mais pas le temps parce que j'ai dû déménager, donc j'ai laissé ça de coté.

Deuxième étape: (mi 2007) J'ai mis mon cabochon de feu stop cristal, avec une ampoule parce que "le feu stop a led c'est un tout p'tit truc rouge qu'on voit pas" (citation approximative de lili).

Manque de bol mon vernis rouge devient transparent avec le temps car il ne supporte pas la chaleur de l'ampoule.

Donc retour à la solution des dels rouge.

Par manque de temps je me suis tourné vers une solution toute faite ou y'a juste a remplacer l'ampoule par le truc a dels.

Sur table c'était génial:

Sur la moto c'est à chier, on ne voit rien et c'est bien trop directif.

Mauvaise solution, l'hiver arrivant j'ai remis le cache rouge avec une ampoule, c'était réglé.

Troisième étape: (y'a 15 jours) Je m'intéressais toujours aux dernières sorties en matière de dels haute luminosité et j'ai essayé de faire une demande chez valeo lighting system, mais ça n'a rien donné.

Donc j'ai acheté des dels 4,5W rouges chez lumiled (une branche de philips aux states).

Prix: 7,95$ la del, mais l'euro est fort donc les 6 dels: 32 euros.

Pour le port je me suis débrouillé et ça ne m'a rien couté, autrement c'est 57 euros (gloups) si on commande en tant que particulier.

J'ai fait un essai: c'est phénoménal ce que ça éclaire, il est évident que je ne pourrais pas les faire fonctionner au courant nominal de 1.5A, le mec derrière en perdrait la vue...

Encore une fois l'apn ne rend rien et les points "blancs" sont en fait rouge, mais c'est tellement lumineux que l'apn ne suis pas :D

Je pense que 350/450 mA ca suffira pour le feu stop, la j'ai essayé et il fait jour!!!

J'ai commandé les circuits pour avoir un courant constant, le problème étant qu'on a une tension assez fluctuante sur le feu stop.

La c'est juste un essai avec 5 des 6 dels sous le cabochon de feu stop cristal, directement raccordé sur une alim.

Quatrième (et dernière) étape de l'aventure du feu-stop-a-led :) avant la phase "finale", voici un peu tout le matos nécéssaire:

Une douille d'ampoule avec des fils qui ressortent (noir=masse, rouge= stop, vert = position) et un pas de vis noyé dans la colle, 4 dels haute luminosité, quelques drivers (régulateurs de courant) de chez on-semiconducteurs, quelques diodes, une plaque en alu taillée et percée juste comme il faut, un bout de circuit imprimé "à trous" taillé juste comme il faut, quelques résistances, la datasheet du driver, et quelques outils (j'ai oublié un truc???)

J'ai soudé tout ca, je passe sur les différents essais avec différents courants pour évaluer la tenue thermique des drivers. En clair, le compromis que j'ai choisi c'est: 110mA en feu de position 290+110mA en feu de stop, avec utilisation des deux drivers via un "OU" à diodes.

Vu de profil:

Le pas de vis (vert) est noyé dans la colle qui est dans la douille (jaune). Les fils vont de la douille vers la "carte de commande" (bleu) ou j'ai casé les drivers, et enfin les dels, qui sont sur la "carte de puissance" (rouge) Vu du coté dels:

L'intéret du pas de vis est de pouvoir régler l'écartement entre le réflecteur du feu stop d'origine et la carte de commande, afin de mettre le feu a dels en lieu et place de l'ampoule d'origine.

Pareil pour la carte de puissance. Ca permet une grande souplesse pour l'intégration.

Une fois en place sur la bécane: